一、空客和波音哪个更好

在中国地区来说的话是空客比较好一些。

1. 由于跟美国连年交恶，中国N多次通过大量购买空客飞机来“制裁”美国，每次购买空客都是上百架飞机，这几乎是波音几年的订单，等到下一个年度订单的时候，中美有不和了，然后又购买了新空客，因此在中国你坐空客飞机，都比较新，而波音飞机都比较旧。

2. 南航和海航都是以空客为主，尤其海航，基本上都是空客320、330，国航和东航以波音为主（相对而言，这两家那款飞机都多）。但国行的飞机比较老一些，尤其飞二线城市三线城市的飞机，都是7年以上的老波音，坐上去心理很惴惴不安，总能联想到美联航空难的场景。

参考资料

zn.百度百科[引用时间2017-12-22]

二、坐飞机,空客好还是波音好

空客比较好。

空客

全称：空中客车公司，英文名：AirBus。由欧洲航空防务及航天公司和英宇航系统公司共同拥有，它是世界上领先的飞机制造商，拥有最先进和产品最齐全的生产线。

空中以客户为中心的理念、商业知识、技术领先地位和制造效率使其跻身行业前沿。2005年，空中客车公司的营业额超过了200亿欧元，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飞机订单。

空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团（80%）和英宇航系统公司（20%）共同拥有。空中客车公司是一家真正的全球性企业，全球员工约55000人，在美国、中国和日本设有全资子公司，在汉堡、法兰克福、华盛顿、北京和新加坡设有零备件中心，在图卢兹、迈阿密、汉堡和北京设有培训中心，在全球各地还有130多个驻场服务办事处。空中客车公司还与全球各大公司建立了行业协作和合作关系，在30个国家拥有约1500名供货商网络。

空中客车公司的现代化综合生产线由四个非常成功的系列机型（由107座到555座）组成：单通道的A320系列（A318/A319/A320/A321），宽体A300/A310系列，远程型A330/A340系列（现在全新的空中客车A350系列飞机也加入到这一系列），以及超远程高运力的A380系列。空中客车公司已经售出了6000多架飞机，拥有大约250家客户/运营商，自从1974年首次投入运营以来，已经交付了4100多架飞机。

从性能上讲 空客320用了更多的先进技术 而737-800更成熟稳定 737是最成功的民航客机

从舒适度来讲 空客320比738更舒适 因为它的客舱更宽敞 更安静

1930年，波音公司开始了全金属客机的研制，即波音247型客机。这是波音系列飞机的开始。[1]

1958年，波音公司生产了波音 707飞机，并投入航线飞行。

波音系列飞机

波音系列飞机

它采用了涡轮喷气发动机，提高了飞机的飞行速度和飞行高度，增大了载客量和航程。是第一代喷气民用运输机。改进喷气发动机技术后出现了高流量比涡轮风扇发动机。1963年波音公司将它用作动力装置，生产了波音 727 飞机。其耗油率低，发动机噪声小，具有较好的起飞着陆性能和中短程使用的经济性。波音 727 属第 二 代 喷 气 民用 运 输 机 。早 期 生 产 的 型 号有727-100、727-100C、727-100QC等，现已停产。仍在生产的有727-200 ，是一种加长型 ，最多可载乘客 189 人 。此外还有改进的727-200和727-100C。前者增加了载油量 ，加大了航程；后者为客货两用型。1967年，波音公司根据对短程航线需要的估计，生产了波音737短程运输机。[1] 1968年，首架波音747出厂，1969年试飞并获得通航证。它是一种装四台涡轮风扇发动机的宽机身远程客机。其客舱内座椅安排为双过道。最多可载乘客 550人。属以宽机身为主要特征的第三代喷气民用运输机。[1] 1978年，波音公司相继研制波音757、波音 767 系列的中等运载能力和中等航程的民用运输机，并于80年代生产和投入航线飞行。它们装有两台涡轮风扇发动机，可载乘客200~300人。[1] 1990年，波音公司研制出的波音777型飞机是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。[1]

2007年7月8日，波音公司在西雅图波音总部举行787梦想飞机下线仪式。这标志着波音系列飞机进入一个新的阶段。

三、坐飞机的时候,空客和波音哪个好

同等级的机型两者没多大差别。

差的多的是新旧飞机与航空公司。新旧机型在舒适度上会有很大差别，但航空公司的差别可能更大。

很多人不知道一架飞机里面装什么座位与宽度是由航空公司决定。这在正规与廉价航空公司之间的经济舱差别尤为明显。

廉价航空为了多加乘客，座位之间的空间更窄，因为如此，有的椅背完全固定，不能后倾。一般经济舱座距大约是30寸，好一点的航空也许会到31寸甚至33寸，而廉价航空就可能只有27寸甚至更少！此外窄体机如737或320即使是头等舱也宽度有限。

深航部分新737-800的头等舱座位是个人见过空间最大最舒适的，座椅间距达48寸，一般窄体机的头等或商务舱多在38寸以下。在宽体机方面，个人认为4个引擎的机型如747要比双引擎的如果777或330要平稳舒适的多。

四、请问空客和波音的区别

有个很简单的方法，看驾驶舱的最边上的窗口形状 驾驶舱的最边上的那个窗口的底边，水平是空客，倾斜的是波音 看前起落架舱门 打开比较长的从（飞机的侧身看）就是波音 短的就是空客 从垂直尾翼也可以看出来，空客都是直接斜下来的，而波音是曲折的，这只是部分波音机型跟空客的区别方法 还有就是白的频闪灯 两下是空客 一下是波音 看尾锥部分，即垂尾下缘，空客的与机身基本平齐，而波音的则有一明显的坡度。

这也是AIRBUS与BOEING外表区别最大的地方。 只要看到飞机的翅膀就知道什麽飞机 如果想看737，可以看飞机的尾巴上面有吨掉的，就可以知道了 如果想看747，可以看翅膀有没有向上的东西，再看2楼有一半的，就可以知道了是747 如果想看757，可以看看体形很长的就是757 如果想看767，比757还长一点又胖就可以知道了 如果想看777，这个就更简单拉，看看体形不仅很胖，而且飞机的鼻子下面写“boing777”呵呵 如果想看320、310就看看很短又胖的！ 300就是很长又很胖 340就是很长，各翅膀有2个圆圆的东西 。

五、波音和空客,哪个更好

不一定哪个好。

以空客A320和波音737这一对竞争型号为例，给你一些资料。 波音737系列简介： 波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族。

在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞，12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。

传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737,B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有-300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。传统型B737在2000年停止生产。

官方公布传统型波音737共生产了3132架。 20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。

2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。

2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。 传统型波音737系列介绍： B737-100： 为基本型，装两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机，仅生产30架。

1967年4月9日首飞，1968年2月交付德国汉莎航空公司使用，典型全经济舱布局载客100人。目前该型号飞机已全部退出商业运营。

B737-200： 为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，1967年8月8日首飞，同年12月交付美国联合航空使用，至1988年8月停产B737-200各型号（含19架军用型T-43）共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D-17多种型号发动机。载客115~130名。

B737-200型号还可细分为： B737-200：基本型，最初生产的型号； B737-200Adv：先进型，200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，共生产865架； B737-200C/QC：客货两用型，机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。

客型和货型可以快速转换，共生产104架。 B737-200远程型，总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。

1988年8月8日，最后一架出厂的B737-200（注册号B-2524）交付给中国厦门航空公司。 厦门航空波音737-200ADV 目前，约有500架B737-200还在运营中，部分飞机加装了降低噪音设备，可以满足新的噪音管制要求。

B737-300/400/500系列： 波音737系列第二代家族包括737-300、400、500三种型号，波音公司在1981年3月宣布开始研制第二代737的基本型号B737-300，启动用户是美国合众国航空（US Airways）和西南航空，与早期100/200型相比，最大的差别是装备CFM56-3涡扇发动机，可降低燃油消耗、降低噪音，与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，具体型号有： B737-300：为标准型，机身比200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼后机身加长1.52米，共加长2.64米），标准布局载客128人，高密度布局（30英寸间隔）载客149人，该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付合众国航空使用。 美国西南航空波音737-300 B737-400：在300型的基础上再加长3.05米（机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22米，两段机身共加长3.05米），安装了尾撬，起飞时保护后机身，同时由于最大起飞重量增加到54885千克，对机翼和起落架进行了加强。

标准两舱布局载客146人，全经济舱159人，高密度布局载客188人，在收到美国皮特蒙德航空（Piedmont AL）25架的订单后开始生产，1988年2月23日首飞，10月交付使用。 B737-500:300型的缩短型，波音公司为了更充分地占有100座到150座中短程客机各个档次，于1987年5月20日宣布发展737-500。

将737-300的机身缩短6.7米，标准两舱布局载客量108人，高密度布局（30英寸间隔）载客132人，最大起飞重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飞，1990年2月12日获得美国联邦航空局的型号合格证。

1990年2月28日首次交付美国西南航空使用。 目前波音737-300/400/500。

六、波音和空客有什么区

boeing比airbus指哪方面啊？要知道A320才是第一代电传操纵的飞机，boeing的777也是后来偷了很多airbus的技术的~可以这么说，在人性化以及自动化方面，airbus做的要比boeing好，但在技术，材料方面以及做工质量方面就比不上boeing了。

的确 777太贵了些 ，2。2亿美元。

787就是777的降低成本版 用767-300的机身稍加改动 再加上777的动力系统 液压、空调、电子显示、探测传感器。空客让维护和使用在理论上变得简便 但是实际中并没有那么好。

波音的贵不少 但是技术却非常成熟， 考虑的尽量面面俱到， 这和美国苛刻的法律是分不开的 。 空巴的通用性好点，比如320系列（318,319）的机长在经过简单的培训就可以飞330 340系列等。

舒适性波音也不如空客好，波音太窄点，机噪也大点。总之，各有所长。

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七、空客和波音哪个更好

在中国地区来说的话是空客比较好一些。

由于跟美国连年交恶，中国N多次通过大量购买空客飞机来“制裁”美国，每次购买空客都是上百架飞机，这几乎是波音几年的订单，等到下一个年度订单的时候，中美有不和了，然后又购买了新空客，因此在中国你坐空客飞机，都比较新，而波音飞机都比较旧。南航和海航都是以空客为主，尤其海航，基本上都是空客320、330，国航和东航以波音为主（相对而言，这两家那款飞机都多）。

但国行的飞机比较老一些，尤其飞二线城市三线城市的飞机，都是7年以上的老波音，坐上去心理很惴惴不安，总能联想到美联航空难的场景。参考资料 zn.百度百科[引用时间2017-12-22]。