一、设立共享单车的好处

设立共享单车的好处主要有以下几点：

1.为人们带来方便，有时候不是特别远的距离，但是走路又很累的情况下，共享单车给予了非常大的便利。

2.省钱，共享单车的使用费一般是半个小时几块钱，相比坐公交车和地铁，还更加便宜一些。

3.有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。

4.经常使用自行车或步行等方式出行，人们的健康水平会有所提高。

5.更加安全，不少“黑电动”会聚集到地铁站出入口拉客，设立共享单车，会提高人们的出行安全，降低上黑车的可能性。

扩展资料：

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为（单车）自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。

参考资料：共享单车_百度百科

二、【阅读下面的材料,根据要求作文

莫让共享单车成公地悲剧 共享单车从2016年下半年火起来，国内一二线城市已到处都是批量沙丁鱼一样的小黄车、小红车、小蓝车、小白车.据说，目前单车的颜色已经集齐了赤橙黄绿青蓝紫. 骑行族多了，也是城市新气象.可是单车好像真成了做法丰富的沙丁鱼.根据总结，目前关于单车已经有火烧、肢解、砖砸、树吊、山压、水淹等多种做法.在各地，关于共享单车的被虐新闻层出不穷，可怜的人类，你们跟一堆铁到底有多大仇多大怨. 不过人类的恶习不只包括虐待，还包括更多奇葩新闻.您不是说“共享”吗？咱文化程度低，共享不就是“你的就是我的”的意思嘛.公司一个城市就投放数十万辆，全国投放几百万辆，你兼顾得过来么？ 在福建莆田，一个叫做卡拉单车的公司悲剧了.春节前，他们在莆田投放了667辆单车，结果目前只能找回来157辆，丢失率高达76%.月入过万的关某，将小黄车占为己有，不仅重新喷漆还装上了儿童座椅.在河南郑州，无处不在的大爷大妈又出现了，圈块地宣布，不管是不是共享单车，只要停在了他的地盘，你都要先拿一块钱给他们. 这些乱象频发，共享单车的讨论也转向了，很多报道和评论的标题已经变成了“考验一个国家的文明”“中国人的人性考题”等. 把一种新经济现象的早期问题推给人性或者国民性，还是有些偷懒.从经济学角度分析，单车悲剧当然不是中国人特有的.经济学上早有著名的“公地悲剧”理论. 公地悲剧说的是，一片无人监管的草原，水丰草茂，所有人都来放羊、放牛，但草和水是有限的，每个人的行为完全没有遏制，他们养的羊和牛越来越多，直到超过草原的承载能力，但无人会最先退出，最后导致草原的草和水越来越少，草原开始退化，最终变为沙漠，而所有人都无法再养牛养羊. 共享单车乱象符合这两个演化逻辑，虽然共享单车的产权很清晰，但是它的使用并不仅仅是车辆的孤立使用，同时包括了道路资源，更重要的是，数百万辆单车虽然有产权，但它不像汽车那样，人们非法攫取它和破坏它的边际成本极低，产权处于弱保护状态.其次，它总体处于无秩序状态，关于停车区域的划分，关于破坏行为的惩罚，目前没有形成有效管制.两种原因，造成了类似的公地悲剧.在这个意义上，“中国人就不能好好共享”是个伪命题.。

三、政治题：共享单车意义

政治意义：

1. 有利于落实节约资源、保护环境的基本国策；

2. 有利于落实可持续发展战略，建设资源节约型和环境友好型社会；

3. 有利于增强市民的的环保意识，践行低碳、健康的生活方式；

4. 有利于缓解日益严重的交通压力，方便人们的出行。

共享单车作为一种新的经济形式在我国迅速发展，说明了：

1. 创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。我国坚持创新驱动发展战略。

2. 我国毫不动摇地鼓励、支持和引导非公有制经济发展。

3. 实施可持续发展战略，需要鼓励科技创新，使节能减排落到实处。

4. 我国贯彻“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”方针。

5. 科学技术是第一生产力，是先进生产力的集中体现和重要标志。

6. 信息技术和信息文化正在从根本上改变社会形态、社会规范以及人们的生活方式和思想观念。

四、共享单车的好处与坏处

共享单车的弊端首先就是产生了大量的城市垃圾，随意摆放的空车和无法收回的坏车占用道路资源，为城市交通和市容环境带来负面影响。

其次，在冲击传统的交通方式和传统行业的同时，会造成大量社会资源的浪费，让部分行业的生存陷入危机。再次，以资本运作为唯一的盈利模式，追名逐利和恶性竞争更为突出，随着越来越多的共享单车品牌的问世，也让这个行业出现泡沫，加之管理比较混乱，当这个泡沫爆掉的时候，大家还是会面临最后一公里的出行问题。

优势：共享单车目前来看是解决了居民出行“最后一公里”的问题，有助于建设一个低成本、高效率的社会，倡导了一种健康、环保的生活方式。不得不承认，共享单车其实也是一种共享经济，共享经济的未来依然潜力无限，运行的好了，前景广泛。

五、设立共享单车的好处

设立共享单车的好处主要有以下几点： 1.为人们带来方便，有时候不是特别远的距离，但是走路又很累的情况下，共享单车给予了非常大的便利。

2.省钱，共享单车的使用费一般是半个小时几块钱，相比坐公交车和地铁，还更加便宜一些。 3.有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性。

4.经常使用自行车或步行等方式出行，人们的健康水平会有所提高。 5.更加安全，不少“黑电动”会聚集到地铁站出入口拉客，设立共享单车，会提高人们的出行安全，降低上黑车的可能性。

扩展资料： 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。

共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为（单车）自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。

参考资料：共享单车_百度百科。

六、浅谈共享单车利与弊

共享单车作为共享经济的一种新形态，一夜之间，代表着不同品牌的各色各样的单车布满了大街小巷，它的出现，给消费者带来了全新的消费体验，方便了市民出行，缓解了城市公共交通压力，但与此同时，也暴露出很多问题，比如，市民素质不高、共享意识缺乏带来的单车损毁问题，无规范管理导致的无序停放、服务滞后、管理漏洞，以及城市公共设施的资源配套等问共享单车的弊端首先就是产生了大量的城市垃圾，随意摆放的空车和无法收回的坏车占用道路资源，为城市交通和市容环境带来负面影响。

其次，在冲击传统的交通方式和传统行业的同时，会造成大量社会资源的浪费，让部分行业的生存陷入危机。再次，以资本运作为唯一的盈利模式，追名逐利和恶性竞争更为突出，随着越来越多的共享单车品牌的问世，也让这个行业出现泡沫，加之管理比较混乱，当这个泡沫爆掉的时候，大家还是会面临最后一公里的出行问题。

七、共享单车有什么好处有什么坏处

共享单车的弊端首先就是产生了大量的城市垃圾，随意摆放的空车和无法收回的坏车占用道路资源，为城市交通和市容环境带来负面影响。其次，在冲击传统的交通方式和传统行业的同时，会造成大量社会资源的浪费，让部分行业的生存陷入危机。再次，以资本运作为唯一的盈利模式，追名逐利和恶性竞争更为突出，随着越来越多的共享单车品牌的问世，也让这个行业出现泡沫，加之管理比较混乱，当这个泡沫爆掉的时候，大家还是会面临最后一公里的出行问题。

优势：共享单车目前来看是解决了居民出行“最后一公里”的问题，有助于建设一个低成本、高效率的社会，倡导了一种健康、环保的生活方式。不得不承认，共享单车其实也是一种共享经济，共享经济的未来依然潜力无限，运行的好了，前景广泛

八、共享单车有什么利弊

报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》认为，共享单车依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。

以ofo、摩拜为代表的共享单车推动了城市绿色出行、缓解了城市交通拥堵，是治理城市交通难题的有效手段。但由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车以及部分共享单车企业运行不规范截留用户押金等问题。

共享单车在发展中的问题不是共享单车的错，也不仅是企业或政府某家的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。

相信共享单车能在城市众创共治的进程中发展得越来越好。报告《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》关于共享单车发展及其出路的讨论摘录如下：共享单车：依托城域开放众创空间构建智慧社会的一个典型样本 （一）基于新网络、新数据环境的开放众创解决城市治理难题 交通拥堵是北京这样特大城市的治理难题。

政府部门为此付出了不少的努力，比如在利用互联网技术疏堵方面，交管局以及交通委网站上都公布了交通实时流量图。但起到更有效作用的却是高德、百度等商业导航移动应用，正是通过互联网企业的创新应用开发和众多司机智能手机导航应用，在整个城市空间创新了基于实时交通流量数据的交通社会化参与调控模式，这也正是政府2.0通过开放数据推动各方参与众创可以更好解决城市治理难题的原因。

共享单车更是一个典型样本。黑摩的作为城市管理痼疾顽症，政府部门联合组建专门机构持续打击多年见效甚微。

然而，在摩拜、ofo等共享单车问世不到半年，黑摩的堵满各大地铁出站口的景象就成为了回忆；大数据的分析还显示，十公里以内的出租车出行、驾车出行明显下降，对缓解交通拥堵贡献明显；城市骑行健身、绿色出行成为时尚回归中国城市。共享单车正是依托物联网、大数据等新一代信息技术应用，通过企业、社会、政府共同参与众创共治解决城市难题，不仅是一个商业创新、更是一个社会创新，也是“五位一体”智慧城管服务转型的生动诠释，更是创新2.0时代群众路线的新探索，新网络、新数据环境下依托城域开放众创空间构建智慧社会解决城市治理难题的一个典型样本。

（二）公共服务供给侧改革助力基于创新2.0的开放众创 共享单车的出现，仅仅是众创的一个起点，其发展中还会暴露一些新的问题。比如，由于城市公共空间规划设计的缺陷、配套公共服务、相关制度与管理的缺失等原因，导致共享单车乱停乱放、人流密集地塞满了共享单车等问题。

这不是共享单车的错，也不仅是企业的责任，更需要面向创新2.0的公共服务供给侧改革，特别是基本公共服务的供给侧改革。公共服务供给侧改革意味着从公共服务的有效供给出发，创新供给模式和供给机制，推进结构调整，提高供给质量，有效满足社会需求。

基于新数据环境的共享单车服务创新已经比个人自行车节约了数倍的占用空间，个人单车又比汽车出行在道路资源和公共空间上更加有效，这样的社会创新已经很大程度上解决了城市公共空间和资源有效利用的问题。我们需要思考，城市精细化管理、制度供给和公共服务是否还存在不足与错位，城市是为车而建还是为人而生，交通疏堵关键在“堵”与“限”还是在服务与管理，城市是否是人本尺度和以人为本，为人行、骑行和社会交往提供了足够空间，政府是否在城域开放众创空间营建中发挥了应有作用？我们如何基于创新2.0推进开放众创、社会共治，让城市出行与交往空间更加美好？（三）政府2.0：城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者 众创发展中的问题需要在众创发展中去持续解决，在创新2.0时代技术、社会以及管理与制度的互动中去解决，通过政府、市场、社会共同参与的众创和共治去解决，如同共享单车这样的众创所已经解决的问题一样。

在城域开放众创空间营建过程中，公共服务与制度供给的完善、社会治理的精进、智慧社会的建设也绝非一日之功。推动以社会为舞台的开放众创，需要构建面向创新2.0的“政用产学研”协同创新生态。

政府在其间将扮演重要的角色，实现面向创新2.0的政府2.0服务转型。创新2.0时代的人民政府一定是城域开放众创空间营建者、智慧社会培育者、创新生态赋能者。

《城域开放众创空间：创新2.0时代智慧城市建设新路径》：网页链接。