1. 怎么把多余的机油从发动机里抽出来

(1)机油加多了无疑是不利的，肯定得抽出来，抽的方法有多样，其采取的办法如有的自制“吸管”从加注口抽的；有直接从底部放油锣丝放出来的；有用输液 管经DIY进行抽取的。

.办法各式各样，但这些必须要有一定的汽车知识方可进行。 （2）另一种情况：对于不熟悉车辆的车主，建议直接送汽修厂进行“处理”，交与专业的人员还是放心些。

（3）现汽车工业不断在进步和发展，发动机的维护与保养方面相应有较先进的配套设施、工具等跟上，以适应现代汽车工业售后服务这一块。在发动机的保养方面若干年前就有自动加注回收设备了，这是绝大部分售后服务站必备的工具设备。

所以，对于车辆熟悉还是不熟悉的车主（有汽车相关专业知识和确实有动手能力的除外），送交售后服务站进行发动机的维护或检修是最合适不过的，如这样的“情况”可能还不到一分钟就可“完工”了，既抽出了多余的机油，又让自己安心、放心。 对于汽车日常“维护”的一些小知识，个人建议车主仔细认真学习一下用户手册，上面不尽是在保养维护方面，还有其他许多重要的知识内容需要自己掌握的。

如：机油加多少（刻度线）、各类油品的粘度级别等一些日常维护小知识；还有像刹车制动方面、动力转向这些涉及安全方面很重要的部件及时维护保养、提前预防与杜绝车辆事故的发生。 。

.等多方面知识，这些是很有必要的。 小知识：“油加多了”自然对机体内部的机件工况形成一定大阻力，使发动机工况异常，动力下降，随之而来的会有各种的“异常”出现，相应油耗增大。

使机体内部活塞阻力增大的同时，燃烧室内积碳增多、燃烧不完全、点火异常、气门往复受阻、异响甚至断裂的可能大增。

.废气除一部分再循环外，其余会随着排入大气，长此下去，不但污染了环境，也加速部件的“磨损”，得不偿失。由于尾气排放的增多，很有可能影响三元催化器的正常工况和使用寿命，氧传感器或其他传感器数据不时被ECU采集，同时反馈与各线路执行器的动作指令、点火喷油时间、喷油量等 均会受到影响或是错误动作，综合性能整体下降。

“油”多也有“坏菜”的时候，与人们生活当中的某句谚语正好相反，废气增多、磨损增大，同时也会使各密封件受损，逐渐演变成渗漏油或其他密封不良的可能。

2. 求助.从机油标尺位置加抽出来的机油

其实，要解决这个问题很简单。如果你再碰到这种事情我可以告诉你，你不用再返回4S店或去修理店去把多余的机油弄出来，你自己动手就可以。

1条件：车辆停稳，停平，发动机冷却。机油量超过标尺上限太多或自己觉得太多。

2.工具：剪刀，医用输液管，注射器，卫生纸，矿泉水瓶。

3.具体操作：拔出机油标尺，输液管与标尺对比稍长点剪下一段一头套在注射器上，将输液管另一头插向插机油标尺的管子里，开始很顺利最后几厘米要反复试验几次才能触油。最后用注射器向外抽取机油，放入矿泉水瓶子里，保存已备机油少时添加。

3. 机油加多了怎么办—— 说一个简单易行的方法

一个月之前去保养，小工没有检查机油标尺直接放空后加入4.5L机油，那半桶机油还是我买了一桶加了一半，还有一般自己带回来了，过几天自己检查一下机油标尺发现超过上线了，就去找他们（到市区35公里，不容易啊），他说不可能啊，我让他检查才发现确实是加多了，然后说要抽出来，哪知道抽了那么多，我都觉得起码超过1.5L，原来的容器液面升了很多，他自己都不放心，抽抽停停，抽了5次，我觉得亏大了。

后来我问他，这个会不会损坏三元催化剂，他说只有基本上把发动机里加满才会损坏，这样超过一点点没事的。我也没计较。