一、汽车烧机油的原因谁知道

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。，现在随着科技的发展通过不拆修的的方式也是可以解决烧机油的问题。

二、汽车发动机烧机油的原因是什么

发动机烧机油的现象是行车时尾部排出蓝色 的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

烧机油一般来源于两个部位，一个是气缸体；- 个是气缸盖。（1 ）气缸体烧机油分为如下几种情况：一种 是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环 失效。

当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台"时， 还有缸筒磨损不均，形成锥形或椭圆形时，被活 塞环带上来的机油会存积并参与燃烧；当活塞磨 损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不 严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会 形成烧机油。（2 ）气缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成 缝隙，机油漏进燃烧室或气门油封老化，密封度 下降导致机油沿气门流入燃烧室。

三、汽油车烧机油是什么原因造成的

首先应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1%机油消耗的三条主要途径是：

1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。

2.活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。

3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。

虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效或损坏，用户大可不必担心。

当然，如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。一般烧机油过量的原因可能有以下几方面：

1.润滑系统存在机油渗漏；

2.气缸壁和活塞环过度磨损和损坏；

3.气门油封损坏或变硬老化。

在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器，添加主机厂指定品牌的机油，更换正品机油滤清器备件。

只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效，更不会造成对发动机的危害。

四、什么是车子烧机油是什么意思呢,什么原因造成的

烧机油是机油进入燃烧室，与燃油一起参与燃烧，排气管冒蓝烟。

进入燃烧室的机油主要有两个来源。其一，来自缸盖。

气门油封老化，密封性能下降致使机油渗入燃烧室。发动机长时间静止，机油从气门油封流入气缸，启动发动机，排气管有较浓的蓝烟，即冷车烧机油。

此外，气门导管偏磨，致使与气门的间隙增大，机油进入燃烧室。其二，来自缸体。

活塞磨损过大，活塞环槽损坏，活塞环弹性减弱或磨损过度甚至失效，均会导致密封不严，飞溅上来的机油进入燃烧室，参与燃烧，在加速时表现明显。另外，缸筒磨损过大或者磨损不均，活塞环带上去的过量机油不能被刮下来，从而引起烧机油。

五、汽车烧机油,是那方面的原因啊

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。

汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。

六、车子烧机油到底是怎么造成的

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。

汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。

七、汽油车烧机油是什么原因造成的

烧机油一般是指每百公里耗机油0.03L以上，通常还伴随着冒蓝或黑烟，时间一久，发动机动力会有所下降。

其原因通常一是因为公里数太大，活塞环磨损造成密封不严，特别是油环刮不净机油；二是活塞环卡滞，使得少量润滑油非正常滞留气缸内；三是机油沾度过稀；四是曲轴箱换气阀阻塞，造成曲轴箱压力过大。上述问题需要到正规修车店或4S店解决。

汽车正常使用也会消耗一定数量的机油，如果每千公里消耗不足0.3升机油，且汽车发动机无其它异常，可以算作正常消耗机油。不同的车型消耗机油量有所不同。

八、发动机烧机油的原因

关于发动机烧机油主要有以下几个原因：

第一，气缸、活塞、活塞环的磨损。因为这些部件都是机械构件 ，使用一段时间后由于磨损间隙增大，则机油就随着这些缝隙窜到气缸内燃烧了，一般车辆行驶到一定里程后都会出现这种情况，属于机械正常磨损，可以采用更换活塞环或者大修进行维修。

第二，一些部件的老化，比如气门油封、曲轴箱通风装置等。气门油封老化后，汽缸盖上的机油就顺着气门杆流到汽缸内部烧掉了；曲轴箱通风装置常开也可以导致汽油顺着曲轴箱通风管路进入到进气歧管内部燃烧，不过这一部分相对前面的几种情况的量要小些。