一、海竿上的渔轮如何装线上去

1、使用很广的纺车轮做例子，为了观看更清晰，采用的钓线是飞蝇备用线。

2、钓线对折。

3、把刚才对折的鱼线线头再回头折一个线圈。

4、将线头圈进上面的那个小线圈，来回的圈4次左右就可以了。

5、绕圈4次以后，就可以拉紧两边的线头，就形成了一个结扣。

6、拉紧线头以后，减掉多余的线头，一个活扣就打好了。

7、打开纺车轮的线杯杯架，将刚才打好的活扣圈进线杯里，拉紧以后关闭线杯的杯架就可以了。

使用时注意事项：

首先，在抛投时不要忘记打开线档。在线档未打开的情况下实施抛投动作所造成的不良后果是显而易见的。有的炸弹钩成了“天女散花”，有的因用力过猛而断线伤竿 。

其次是垂下线不要留得过长。垂下线是指从海竿竿梢过线环算起到垂下至炸弹钩这段距离的线。垂下线一般在30厘米左右，垂下线太长会严重地制约着海竿的抛投动作，钓鱼人发力受阻，有劲使不上，投不远，而且容易挂在脑后地面上的树枝和杂草之类的东西上。

因此，即便是在串钩、炸弹钩同时并用的情况下、垂下线也不得超过40厘米。

第三是渔线轮的曳力不要拧得太紧。拧得过紧应适当松一下，轮子能自如转动并出线就可以了。渔线轮的曳力拧得太紧，大鱼上钩的时候会有钓竿被拉倒的危险。

参考资料：百度百科-海竿

二、纺车轮如何练习

1、从分类上选择：

我们常见的轮子分为水滴、鼓型、纺车三种，这三种轮子各有优势，水滴轮现在很多人用于路亚中，其优势为外形漂亮、落点准、易于掌控。手感好、轻便、适合快速操作，特别是高端的水滴轮，对微物抛投方面绝对有其先进性；鼓型轮的的优点是线杯容量大，能做到很大的鼓轮，适合使用较大的路亚饵或者铁板型，而且往往配有星形手控刹，刹车控制比较好且泄力最大值要高很多，在垂钓巨物的时候有其极大的优势；纺车轮的优点是方便操作，容易入手，而且通过简单的抛投练习也能使一般的新手抛出比较不错的成绩，价格相对便宜、耐用，容易清洁、易于保养等；

再说说缺点，水滴轮一般来说，造价决定了市场价格，好的水滴轮一般价值不菲，而廉价的水滴实在不敢恭维，而且水滴轮极易炸线，炸线之后极难解决，往往一卷线在几次抛投之后炸的一干二净，水滴轮还有一个坏处就是不宜保养，一般只有在千元以上的水滴才有防海水设计，所以很多要经常用清水清洗，而且万一系统内出现小的渣滓则非差难以修复。

鼓轮因为自身的结构问题，很难做到轻便往往都是比较沉重的，鼓轮相对来说也比较皮实，但是有不易抛、落点不准确（和出线方式有关系，出线口是来回跑的）、易炸线等缺点，而且往往价格不便宜，至少很少看到物美价廉的产品。

纺车轮的的缺点是比较呆呆的样子，不如水滴那么拉风，也不如鼓轮那么酷，用纺车轮很难打到水滴那么精准的位置，曾经有高手用水滴在20米的距离用饵缠住别人的手指，但是纺车我玩了这么久了，连50米外的落点2米方圆都不敢保证，当然我不是高手，但是相信大多数人都是我这样的庸才吧。

综合来说这三种轮子的适合人群：

水滴：淡水居多，喜欢耍酷，对钓鱼只是一种乐趣，不是为了鱼而钓是为了钓而钓的人，或者对落点要求精确的，经济不紧张的人；你买个两三百块钱的水滴就别显摆了，自己用吧，免得别人说你穿着夜市的衣裳跟人家讲述着潮流的时尚……更别像我这样买个中看不中用的轮子心痛的要命，更要命的是还要想办法弄钱去买适合这个轮子用的竿子、线。顺便讲一下一个朋友玩水滴，他用的一款dc7，半年就弄的伤痕累累，问他怎么不好好保护，他说是我用它的，不是它用我，废了拉到……这才是我喜欢的那种性格，可惜我做不到。

鼓轮：身强体壮或者对大家伙比较感兴趣、有比较适合的钓场的一群玩家，这些人往往都是有很不错的钓场资源的。

纺车：海水玩家的不错选择，实用为主，不追求花里胡哨。而且纺车轮价格相对在几百块内可以买到不错的轮子，比以上两者的适合人群更大。

2、说说纺车轮

一般来说我们从泄力的位置上来讲，纺车轮分为前泄力和后泄力，前者外观要更时髦一些，后者大多是老产品，看起来比较笨重，但是后泄力并非一无是处，在和鱼搏斗的时候你的手是很难碰到你的前泄力的，后泄力却可以轻松搞定泄力的调整。不过现在是前泄力的市场，只有像我这样的榆木疙瘩才会去钟情后泄力，哈哈哈。不过后泄力的轮子也扔家里了，怕人笑话。

从杯型设计上来说，分为普通型和宽浅型，通常来说我们在玩路亚的时候大多数选择宽浅杯型，其优势为：出线快，收线也快，不易乱线。这个没有什么好讲的，在选择上按这个选应该是没错。

培林（轴承）的颗数，很多厂家推广产品的时候把培林的颗数作为宣传的噱头，卖场也把培林的颗数作为重点指标进行价格、推荐强度的衡量标准。难道培林多一定是好事么？我们知道，大多数的轮子不是无级变速的，齿轮不会自己根据你钓到的鱼大小而进行变更的，或者像变速自行车一样上坡变大齿轮，高速变小齿轮。当然在高端机型上是有这样的设计的，那得好几千快钱啊，一般几百或者百十块钱的轮子怎么可能会有这种功能？那么当培林多的话有什么好处？好处有：变向更顺畅一些，转起来更顺溜一些。但带来的问题就是：劣质的齿轮、轴承越多坏的越频繁，轮子就越没有质量保证。特别是百十块钱的轮子有10来个轴承的那种，不知道怎么来评价，总之感觉有些纯爷们的设计。这点上日本的D和S品牌做的比较合理，低端2、3百快钱的一般3+1轴承比较多，我想这可能是为了降低成本和增加轮子的耐用性、实用性的一方面吧。总的而言，相信大家都能清楚廉价的轮子多轴承设计会不会用高端轴承了。