二箱怎么用

1.两层的行李箱可以怎么用

1. 我们打开拉杆箱就可以看见拉杆，在这样的情况下，拉杆箱首要的就是用一些柔软的小件物品或者衣物把底部填平，这样才能摆放其它的物品。

2. 按照物品的重量，我们一般把一些重的物品摆放在下面，把轻的物品摆放在上层，这样做的好处是：不至打开拉杆箱，箱内物品就如同垃圾一样滚出来，物品在移动的过程中位置也不会被打乱。

3. 大行李箱分上下两层，一般底下放硬质的重物，好安排空间.顶层放柔软的衣服之类，这样盖箱的时候不至于一塌方不可收拾，并且还有缓冲的作用。底下一层因为拉杆的存在而凹凸不平，这样显然是不利于打包的。

4. 所以首先要想到的是用能缓冲的物品消除底部的凹凸，整理一个平面出来，这样才好进行下一步的打包。底部留少许软物做缓冲，之后堆重物，尽量把被褥之类轻的东西放到上层。

2.建筑工地二级配电箱怎么配置

2.1施工现场的配电系统应设置总配电箱（配电柜）、分配电箱、开关箱实行

三级配电，二级漏电保护。

2.2总配电箱（配电柜）以下可设置若干分配电箱，分配电箱以下可设若干开

关箱。

2.3配电箱、开关箱应采用冷轧钢板制作，钢板厚度为1.2~2.0mm，其中开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm，配电箱箱体钢板厚度不得小于1.5mm，箱门均应设加强筋，箱体表面应做防腐处理。固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.4~1.6m。移动式配电箱、开关箱应装设在坚固、稳定的支架上。其中心点与地面的垂直距离宜为0.8~1.6m。

2.4配电箱、开关箱内的电器（含插座）应先紧固在金属电器安装板上，不得

歪斜和松动，然后方可整体紧固在配电箱、开关箱箱体内。总配电箱（配电柜）也可采用电气梁安装方式。金属电器安装板与金属箱体应做电气连接。

2.5配电箱、开关箱内的连接，必须采用铜芯绝缘导线。导线的颜色应为：相

线L1(A)、L2(B)、L3(C)相序的颜色依次为黄、绿、红色；N线的颜色

为淡蓝色；PE线的颜色为绿黄双色。导线排列应整齐，导线分支接头不得采用

螺栓压接，应采用焊接并做绝缘包扎，不得有外露带电部分。

2.6配电箱、开关箱内必须设N线端子（排）和PE线端子（排），N线端子（排

）必须与金属电器安装板绝缘，PE线端子（排）必须与金属电器安装板做电气连接。总配电箱（柜）N线端子排和PE线端子排的接线点数应为n+1(n—

配电箱的回路数)；分配电箱N线端子排和PE端子排接线点数至少两个以上；

开关箱应设N线端子和PE线端子。

2.7配电箱、开关箱的金属体、金属电器安装板以及电器正常不带电的金属底

座、外壳等必须通过PE线端子板与PE线做电气连接，金属箱门与金属箱体均

必须采用软铜线做电气连接。

2.8配电箱、开关箱内电器安装板上电器元件的间距，垂直方向应不小于80mm；水平方向不小于20mm。

2.9配电箱、开关箱的导线进出口应设在箱体的底面，进出线孔必须用橡胶护

线环加以绝缘保护，进出线不得与箱体直接接触；箱体支架的横梁上应预留进出线固定孔。

2.10配电箱、开箱外形结构应能防雨、防尘。防护等级开门时不得低于IP21

关门时不得低于IP44。

3.电器元件的选择配置

3.1总配电箱的电器应具备电源隔离，正常接通与分断电路，以及短路、过载、漏电保护功能。

总配电箱（配电柜）由一个进线单元和一个出线单元组成，或由一个进线单元和数个出线单元组成，装设可见断开点的透明塑壳总断路器和可见断开点的透明塑壳分路断路器及辅助电源故障时能自动断开的辅助电源型分路漏电保护器。每个回路输出端应装设三点接线端子板。

3.2总配电箱（配电柜）的配出回路数为1~5个回路。

3.3分配电箱由一个进线单元和数个出线单元组成，装设可见断开点的透明塑

壳断路器总开关和可见断开点的透明塑壳断路器分开关及五点接线端子板。

3.4分配电箱的配出回路数为2~7个回路。

3.5开关箱由一个进线单元和一个出线单元组成，装设可见断开点的透明塑壳

断路器和漏电保护器及五点接线端子板。

3.6总配电箱（配电柜）、分配电箱、开关箱的可见断开点的透明塑壳断路器

均应设置在电源进线端。

3.7总配电箱应装设电压表、总电流表、电度表。电流表和电度表不得共用一

套电流互感器。装设电流互感器时，其二次回路必须与保护零线有一个连接点，且严禁断开电路。

3.8总配电箱（配电柜）中漏电保护器的额定漏电动作电流应大于30mA，额

定漏电动作时间应大于0.1S，但其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘

积不应大于30mA/S。

3.9开关箱中漏电保护器的额定漏电动作电流不应大于30mA，额定漏电动作

时间不应大于0.1S。

3.10配电箱、开关箱的电源进线端严禁采用插头和插座做活动连接。

3.11配电箱、开关箱应有名称、用途、分路标记及系统接线图。

3.施工临时用电一级箱,二级箱,三级箱有什么区别

一级箱，二级箱和三级箱的区别：

一级箱一般接临时变压器，供施工场地用电，从变压器引入三相电源，地线，零线。一级箱应有专门的临时用房。

二级箱接一级箱，放在现场规划好的位置，一般需要临时防护棚。

三级箱接二级箱，电器设备自身的控制柜。（三级箱类似家庭用电的开关，里面有插孔，供现场用电器具的使用）

当有明确要求的时候需要使用三级箱。

具体规范：

1、工地现场现在规范要求采用TN-S接零保护系统。

2、规范参见jgj46-2005（临时用电规范）

3、用电各地方要求可能不一样（现在大多数工地要求三级漏电三级保护）

4、三级配电箱应满足“一箱、一机、一闸、一漏”。不要出现一个漏电保护器下接两个及以上插座，控制用电机械。

5、一级、二级配电箱应接地。三级开关箱一般随拿随用较为频繁，移动性强，一般不会接地。但固定位置最好接地。

6、现在用电线多为三相五线制。颜色为：红、黄、绿（L相线，俗称火线）淡蓝（零线N）、黄绿（PE接地）

扩展资料：

施工现场临时用电安全技术规范

施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005）是中华人民共和国建设部于2005年4月15日发布的技术规范，中国建筑工业出版社出版。

该规范共10章，主要内容有：总则、术语和代号、临时用电管理、外电线路及电气设备防护、接地与防雷、配电室及自备电源、配电线路、配电箱及开关箱、电动建筑机械和手持电动工具、照明等。

规范逐一对《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005）的条款进行了简要分析，明确了相应的安全措施（安全技术措施与安全管理措施）和实施、检查要点，列举了施工现场常见的安全隐患。

规范中提出了有针对性的防范措施，为更好地贯彻执行规范，保障施工现场用电安全创造了条件。书后并备有附录。

参考资料：

搜狗百科-施工现场临时用电安全技术规范实施手册

搜狗百科-施工现场临时用电安全技术规范

4.家用车二箱和三箱是什么意思

现在我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。

车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔那、捷达都是三厢车。

两厢车的前部与三厢车没有区别，作用也是一样的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也具有良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。

街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒平后排座位，就可以获得比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。

如富康两厢式，放倒后座，它的行李厢容积就从324升增大到1146升，就连奥拓的后行李厢也可以放下29英寸带包装箱的大彩电、自动洗衣机和冰柜。而同价位的三厢车如桑塔纳和捷达，行李箱容积不能变，随车搭载大件物品几乎不大可能，限制了汽车使用的方便性。虽然在我们国家还有不少人看不惯两厢轿车，觉得它不像个轿车，但随着我国国际化进程的加快以及城市的实际用车状况，这种尺寸短小、使用灵活的汽车将会越来越受欢迎。

还有一种两厢半式轿车，国内还比较少见。两厢半式轿车的划分也很模糊，目前世界上公认的两厢半式轿车主要是雪铁龙的桑蒂亚。桑蒂亚的后风挡玻璃和后行李厢盖做成一体，按传统的叫法就应该称为“后门”。它的好处在于后门的开度极大，方便向车内塞一些大的东西后座也可以折叠。但是它又与两厢车不同，因为它外形上终归有一个看似有独立行李舱的阶梯背，所以人们称之为“两厢半”。