船舶往往是万吨甚至十万吨级别的,所以要求的动力非常大,同时对于速度没有太大要求,所以重油比较适合。
当然最重要的,是因为重油非常便宜,如果船舶全部使用柴油的话,运输成本将高的吓人。
当然烧重油发动机的变速性能差,所以船舶在进港时还得使用柴油发动机,便于应对频繁加减速及变道。
重油是石油提炼完轻质油之后剩下的粘稠物,密度高、热值高、一小瓶能烧个把小时那种,氧气不足的话更是黑烟滚滚(不完全燃烧产生的碳单粒),这种油没办法在车辆的燃烧室里喷射,以前没法在内燃机上使用,所以都是直接在充氧点着,然后烧锅炉,推动蒸汽轮机作为动力。
现在技术更成熟,这些重油种可以用在商场的大型二冲程柴油机上,但是最高转速也就一百转出头,所以也就对速度要求不高的船舶来说可以使用。
扩展资料:
重油的要求
1、黏度低
以便于管道输送,有利于喷吹雾化改善燃烧效率;重油因含石蜡量多而黏度大,使用时需进行预热,使达到100℃或100℃以上,以降低黏度。
2、凝固点要低
一般重油凝固温度为22~36℃;对石蜡量多,凝固点高的重油,应采取适当的加热措施,以便于运输和装卸。
3、闪点温度高
可采用较高的预热温度,便于输送和雾化,一般重油的闪点在180~330℃,都高于需要预热的温度。
4、油中的机械杂质和含水量要少。
杂质多和含水量高,不仅降低了重油的发热量,而且使用时会引起烧嘴堵塞和火焰波动,故需进行过滤,如将油和水形成乳状液,则可以改善燃烧效果。
5、含硫要低
一般含硫量为0.15%~0.30%,但也有少数重油含硫高达2%,使用中造成不良后果。
重油在钢铁厂可用作高炉喷吹燃料,加热炉、铁矿石烧结和铁矿石球团法的点火、焙烧等。
但是,在20世纪70年代二次石油危机之后,油价上涨,加之重油还可以制取其他化工原料,所以钢铁厂使用重油的数量减小,而代之以煤粉。
参考资料:百度百科-重油
百度百科-轮船
人民网-船舶排放成大气污染防治盲点发动机和燃油标准低是主因
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