网约车市场前景广阔车企纷纷入局冲击中高端市场

车企纷纷入局网约车，瞄准中高端市场，

2018年11月12日，上汽集团正式宣布将推出移动出行战略品牌“享道出行”，进军网约车业务。

在此之前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车等车企已进军网约车市场。

目前车企纷纷入局网约车，主要瞄准中高端市场，将与滴滴礼橙专车、神州专车等平台形成竞争，对网约车专车市场格局或有影响。

网约车市场前景广阔

据前瞻产业研究院发布的《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》统计数据显示，目前互联网出行的主战场集中在一、二线城市，其渗透率分别为40.1%和17.3%，而三、四线城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。

截止到2017年中国网约车交易规模达2120亿元，已进入高速发展阶段;。

预计2018年中国网约车交易规模将增至2678亿元，而后恢复平稳增长，并预计在2022年中国网约车交易规模将达突破5000亿元。

2017-2022年中国网约车交易规模统计及增长情况预测

数据来源：前瞻产业研究院整理

车企进军网约车市场

11月12日，上汽集团表示，“享道出行”将创新性提供包括技术平台、运营车辆、维修保养、金融信贷、专业保险等在内的网约车业务整体解决方案。

加快转型成出行服务与产品的综合供应商。

此前，上汽集团拥有新能源分时租赁企业“环球车享”，每天3.2万台车辆在全国62个城市进行运营。

一段时间以来，各大车企对网约车市场表现出了浓厚兴趣。

10月24日，戴姆勒与吉利集团宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

此前吉利集团已推出了“曹操专车”网约车业务。

近期，长城汽车集团也推出共享出行品牌“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务。

众泰汽车与福特合作成立一家中外合资企业，在网约车领域开展合作。

此前，一汽集团正式成立红旗移动出行服务公司，并且首批红旗专车于4月底上线试运行，已与首汽约车、滴滴开展出行合作。

汽车企业入局网约车具有独特的优势，汽车企业具有车辆的先天优势，而车辆生产本身就是移动出行的载具;与互联网公司强强联合进行合作，可以发挥各自的优势，扬长避短。

主要冲击中高端市场

极光大数据显示，今年前8个月，滴滴出行以14.95%牢牢占据网约车APP渗透率首位，而其他网约车平台APP渗透率均不到2%，难以与其抗衡。

各大车企进入网约车市场，主要瞄准中高端市场。

目前专车领域主要有滴滴礼橙专车、神州专车、首汽约车以及曹操专车等。

车企入局中高端市场，或将分割滴滴的一些专车市场份额，但仍需一些时日。

对于越来越多的企业入局网约车，交通运输部在10月份例行发布会上表示，近期，戴姆勒和吉利、京东、哈啰出行等各类市场主体纷纷进入交通运输行业，市场呈现出蓬勃发展的景象，有利于市场充分竞争，给乘客出行带来更多选择。

欢迎更多的市场主体进入出租汽车行业。

值得注意的是，此前监管部门发文要求，对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，年底前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

车企进军网约车市场有车辆资源优势，但目前车企主要瞄准专车市场，快车市场还是以滴滴为主。

目前网约车市场格局比较明显，未来竞争或更加激烈。

做好共享出行并非易事

事实上，网约车行业也不是快速盈利的行业，甚至还在亏损。

6年来我们还没有实现过盈利。

2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元。

滴滴如何迎战?——尽管如此，多家车企仍在宣布进入网约车战局。

对此，根据传统车企的决策流程以及做网约车的格局来判断，传统车企的网约车做不大，主要为与现有网约车平台合作提供出行车辆，主攻中高端市场。

传统车企想要做好共享出行并非易事。

从当年的滴滴Uber大战，到美团的杀入，都让人看清，中国市场的竞争并不单纯在于战略布局和用户理解，还要有庞大的财力加持和足够的魄力支撑。

就算像滴滴一样在激烈的竞争中存活下来，仍然会面临着运营、盈利、政策等诸多方面的重重挑战。